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一篇《通勤,正在「殺死」1000萬北京青年》的網文,不僅在微信朋友圈刷屏,更在大陸各大城市引發廣大共鳴,繼而有《通勤,正在「殺死」千萬成渝青年?》、《通勤,正在改變100萬深圳年輕人的夢想!》隨後呼應。天子腳下、堂堂帝都,通勤成為民眾痛苦指數的重要來源,既影響工作、生活滿意度,甚至攸關幸福感。



「有一種遙遠,是家與公司的距離」,《2018年中國城市通勤研究報告》的這句Slogan,一語道破隨著城市不斷擴張版圖,「功能分區」、「職住分離」及「通勤狀況」均成為觀測城市的重要指標。北京居,大不易。有的上班族「凌晨三點不回家」,有的「清晨五點已上路」,皆是北漂通勤之苦的寫照。

《報告》中顯示,北京居民通勤最痛苦,平均通勤路程13.2公里,平均用時達56分鐘;淩晨5點就開始打車,也是大陸全國所有城市中最早。《通勤,正在「殺死」1000萬北京青年》一文,雖被部分專家學者視為,基於北漂通勤之苦,演繹出「販賣焦慮的文字」之一,但能在網上一呼千萬諾,豈可等閒視之?

事實上,不論兩岸,乃至全球各地,過長的通勤時間、距離不僅影響上班族的幸福感,降低城市對人才的吸引力;且將降低城市的運作效率,直接導致經濟方面、城市競爭力的損失。包括頭號苦主北京已把「推進職住平衡發展」納為政策目標,杭州也推出「構建都市區1小時通勤網絡」等,均為挽救當地青年與夢想不被「殺死」。

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